【聚焦一带一路五周年】宁波主动对接一带一路大市场

  8月6日14时20分,在宁波舟山港穿山港区的集装箱码头,伴随着龙门吊悬臂的抓取调运,一个个集装箱井然有序地码入拉帕洛号。未来一个月,这艘来自地中海航运公司的巨轮,将把宁波的货物送至伊斯坦布尔港、比雷埃夫斯港……

  5年来,一艘艘中外货轮自宁波舟山港启程,将21世纪海上丝绸之路延伸至更远处。而在港区腹地,宁波也成为中国首个16+1经贸合作示范区,以中东欧国家市场为突破口,对接一带一路大市场,推进新一轮高水平开放和高质量发展。

  港口让世界不再遥远

  截至今年7月,宁波舟山港已与100多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道,开辟集装箱航道249条。2017年,宁波舟山港完成货物吞吐量10.1亿吨,成为全球首个货物吞吐量突破10亿吨的超大港,货物吞吐量连续9年居世界第一。

  随着一带一路倡议的推进,宁波舟山港与沿线近20个港口缔结友好港。

  宁波舟山港股份有限公司董事会秘书蒋伟称,宁波舟山港已成为东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的枢纽。

  作为宁波舟山港一名从业30多年的一线引航员,潘国华深感发展之快:1985年,公司引航员不足10人,2013年发展到130人,现在有170多人。同时,停泊港口的船只吨位越来越大,承载量与日俱增。2013年,宁波舟山港货物吞吐量只有8亿吨,2017年突破10亿吨;2013年,宁波舟山港集装箱吞吐量只有1735万标准箱,2017年提升至2461万标准箱。2017年,宁波舟山港累计作业1.8万标准箱以上超大型集装箱船舶超过700艘次,万吨级以上船舶平均每天进出近百艘次。

  2013年,宁波航运交易所针对一带一路经贸参与者的实际需求,研发了海丝指数。2015年宁波航交所海丝指数成功登陆波罗的海交易所,成为首个登陆波交所的中国指数。该指数通过可量化的评价指标,记录进出口贸易和双向投资情况,为沿线国家贸易、投资、运输等领域的市场参与者提供依据。

  在宁波舟山港梅山港区一角,数千辆高档进口车排列得井然有序。作为浙江省唯一的整车进口口岸,随着进口汽车关税下调,更多平行进口汽车批量涌入梅山保税港区,平行进口车市场正迎来销售旺季。从长期看,‘一带一路’倡议的持续推进,对我们企业发展是非常好的机遇。中信港通国际物流有限公司总经理曹文化告诉经济日报-中国经济网记者,一些车辆主要经由中东进口,随着一带一路建设不断加快,公司同沿线国家的合作更加紧密,人民币作为国际结算货币的普及度也有了很大突破。此外,梅山快捷的通关速度,也让他对当时的落户选择颇感欣慰。目前该公司到港的平行进口车数量已经超过2017年全年,今年上半年同比增长50%,预计全年增长将超过30%。

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